上海老男人：环驾中国的非凡之旅

06-20

上海老男人：环驾中国的非凡之旅

这是走吧网推送的第303个与众不同的旅者故事

本期嘉宾：光春

两个加起来130岁的上海老男人，有两个人生目标：一是一生到访100个国家，目前已到访68个；二是环游祖国边境，2023年6月，他们从上海出发，用165天成功环驾中国边境线。

Q1：非常荣幸今天我们邀请到自驾房车165天环驾中国边境线的光春大哥来到走吧有约，访谈之前，能否先给吧粉们介绍一下您和队友。

我微信网名是光春，队友网名叫人生如棋。我俩退休前，多年在东方集团旗下的企业同一个部门从事资产管理工作，相交颇深。作为老同事、老朋友，我俩兴趣相同，爱好相近，都喜欢旅游，喜欢摄影，喜欢驾车遨游；喜欢接受挑战，喜欢追逐新的事物。我性格大大咧咧，他处事细腻周到。互补的性格恰恰是环驾成功的重要条件之一。

这一次，我俩除了轮流驾驶之外，我的重点放在摄影，做视频，发抖音；抖音粉丝已有好几万。他则发挥写作的特长，重点在微信朋友圈发游记，每天一篇，10多万字的游记已经编辑成书，对即将试图进行环驾的朋友们或许有借鉴参考作用。

Q2：两个加起来已经130岁了的男人，为何会有这么一趟超长距离、超长时间，足以自豪一辈子的旅行？

出行的时刻，我俩突然发现，我们两个人年龄加起来正好130岁。于是，“两个加起来130岁的上海老男人”就成了我们这趟旅行的标签，也引起了网友的极大兴趣和热情。

此次环游边境同行，缘起我人生两大梦想：

1、一生到访100个国家；

2、此生环中国边境自驾一遍。100个国家，目前尚差32个。

环游祖国边境，正合我意，故一拍即合。更觉得应该在60至70岁的黄金时间里，实现环游的梦想。因为这段时间一有闲，二有点小钱，三还有体力。我们也有朋友曾在2016年1车（SUV）4人花了136天成功环驾边境，更坚定了我们的想法。

他退休后就与我相约出行。等我正式退休，却无奈疫情肆虐，生生被耽搁3年，我们也老了3岁。恰好，上海有个 “一月一露一偶遇”露营车友群也拟组织环驾边境游，我们遂报名参加。从萌生念头、准备攻略，至今年终于开启梦想之旅，整整过去了5、6个年头。尽管年龄已大，但所幸我们的身体还行，反应还灵敏，基本能适应这一趟超长距离、超长时间的自驾野外旅行。

Q3：走吧网组织的环驾中国边境线一般是100天左右，而你们用了165天，为什么会花这么长的时间，你们的行程是怎样的？

参考朋友已经环驾过的路程和时间，我们原计划的环驾时间在4到4个半月左右，130多天。比走吧网的100天左右还是要多1个月左右。我们选择在6月中旬从上海出发，逆时针北上环行，实际最后走了165天，这主要是：

其一，自驾线路原则上沿3条沿海边境国道走，这就是G228，G331，G219。能走国道的，绝不上高速公路。如此，每天平均行驶的里程不会很多，但时间则不会少。因为我们相信绝美惊艳的风景在路上，风土人情的故事也在路上，高速上的风驰电掣，会损失很多这样的体验。

其二，当然，我们也不会机械地走在这3条国道上，这样就变成了单一的驾驶，而失去旅行的意义。我们会适时离开国道，去一些比较偏僻、一般游客难以到达的地方，这就会增加行程和时间。这期间，我们还出境3次，领略异国风情，当然也增加了行程和时间。如果不是因疫情有些国家还没开放边境口岸，用时还会更多。

其三，为了确保安全，有些明显有危险的路段，我们会适时停顿、充分做好准备后再行。比如在波密，由于连续下雨，为了避免墨脱公路上遭遇泥石流和塌方，也是为了能在晴天观赏墨脱风景，我们原地等待了4天。

其四、超长距离的跋涉，车辆的维修保养必不可少，何况还有难免的碰擦事故，这也需要时间。而4S店一般都在中心城市，这时又必须离开边境国道，往往来回就是好几百公里。由于我们是小团队结伴而行，一辆车需要维修，其他车辆就会放慢脚步。

Q4：敢于两人单车165天环驾中国边境线，一定不是自驾旅行的新手，在这趟超长距离的自驾旅行前，您还有哪些长途自驾旅行？

首先要更正一下，我们并不是两人单车在战斗，而是有团队的。团队群名“游国境线，诗在远方”，报名领取车牌号的车有44辆，我的车号为34。

这其实是一个有共同梦想，无严密组织的松散团伙。除了微信群外，还在高德导航中建群，以加强行驶途中的实时联系与沟通。群主每天会发布第二天的宿营地，群成员则自主选择出发时间、途经路线和目的地。半途转向，打道回府也悉听尊便。一切随意、随缘，没有人为环游负责，自己为自己负责。路上、景点偶遇，挥挥手，打打招呼，或者找个停车地，支起车边帐篷，铺开桌板，一起生火野炊。由于松散，真正出发上路的约30多辆，最后走完全程的仅5辆。

尽管我和同伴的驾龄都有20多年，但在这趟长距离自驾旅行前，长途自驾的旅行都屈指可数。我仅自驾去过贵州、太行山挂壁公路等。所以我俩其实是严格意义上的新手，尤其是这种长距离的自驾露营生活，更是白纸一张，毫无经验可言。

而一同结伴的几辆车，情况也都差不多，所以后来我们的群名称“菜鸟团”。一群菜鸟，无所畏惧，凭着信念和意志，靠着团队的智慧和支持，所有的艰难险阻都闯过来了。

Q5：你们沿途主要经过G228、G331和G219三条超级国道，这三条国道各有什么特点，如果只有时间走一条，您觉得哪条更有代表性？

G228始于辽宁丹东，沿着东部海岸线向西前行，中间经过44个沿海城市，最终到达广西东兴。这条228国道，连接了我国10个沿海自贸区，4个经济特区，沟通了无数城市。这也是我国著名的沿海观景大道，美丽的海岸风景值得去拥有。因沿海地区地势平坦，相对另两条国道而言，在G228 上的驾驶体验基本没难度。由于处于经济发达地区，自驾露营条件也相对较好。

G331始于辽宁丹东，经过辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃、新疆，止于新疆哈巴河县，全程经过六个省、自治区。它是我国东北内蒙以及西北的国道血管，它一路串联中国两极、三山、四水、五色；它有大海、森林、群山、峡谷、草原、戈壁、沙漠相伴，绝美惊艳无比。在G331上行驶，驾驶体验还是很丰富的。

G219国道是地球上最雄壮的1万公里。它在原新藏线基础上扩展延伸至约10,065公里，北起于新疆喀纳斯，南至广西东兴，在中国西部边境蜿蜒，成为中国目前最长国道，也含有海拔最高的新藏线。它从群山奔向大海，横跨了中国西部无数雪峰、无数峡谷、无数湖泊，连接起中国西部无数村镇，无数风情，无数岁月。它一路的风景变化、气候变化、风俗变化、人文变化，是其他国道远不能比拟的。如果说G318是中国的景观大道，那G219则是中国的风情大道。

三条国道，各有特点，能一次环驾走完，绝对具有挑战性。如果只有时间走一条，那G219或许是首选。

Q6：沿途走过了很多省市，看过了很多风景，也经历了很多故事，哪些人和事是最让你们难忘的？

在大海道，我们经历了地面50多度高温、9级大风卷起的漫天风沙、沙堆陷车、无人区迷路等此行最大的险境。前一天还有罗布泊4人死亡的消息，而我们迷路的方向正是前往罗布泊。但我们6辆车齐心协力，战胜了艰难险阻，全体安全脱险。

现在想来，在最艰险困难的时刻，一要有团队精神，二要冷静有定力、临危不乱，三要具备丰富的经验阅历，四要有果断的决策和执行力。如此，才能克服困难，从胜利走向胜利。大海道历险，铭记终生。人生有此一炼，还有啥过不去的呢？这也更坚定了我们继续向前，走完全程的信念。

最让我们难忘的还有一起全程完成环驾的车友们。2号车是一辆SUV改装的床车，车主是老周小周夫妇。老周烧的一手好菜，白天开车辛苦一天后，到了营地，还要为我们烧出一桌菜肴，而且永远是按标准出菜，从不敷衍。我出行归来体重增加了好几斤，全是他的功劳。而他的膝关节也有伤，行走登山往往很吃力，有时宁愿放弃观景也要为我们准备饭菜。小周则是“菜鸟团”团长，因为是床车，每天早晚都要辛苦地将车内的物品搬前搬后。即便如此，她依然为大家做行程攻略，再晚，也要研究清楚，并在群里发布第二天的行程路线、景点、露营地。我们能顺利完成环驾，她功不可没。

5号车北红村翻车事故后，后来在哈尔滨修了整整一个月（主要是等配件），大家都以为车主阿中夫妇就此打道回府了。没想到他们在哪里跌倒，又在哪里爬起，车修好后重回北红村再出发。他俩克服了种种困难，沿着边境线、循着我们的足迹，紧赶慢赶，又惊喜地与我们在洛扎县会师了。阿中真乃勇士也。其实，阿中太太还是个糖尿病患者，每天需靠注射胰岛素支持，没有执着的信念是无法想象的。

9号车的夫妻俩（春天、逆袭）是温州人，刚出发没多久车就在镇江的高速公路上发生后轮爆胎，车失去控制来回撞了隔离栏。奇迹的是人安然无恙。更需点赞的是，他们在镇江停留了6天，老车送修，立马又花十几万买了新SUV，提车、上牌，神速又赶上我们了。后来的一路，尽管时有磕磕碰碰，但依然坚持到了最后。

11号车是一对加起来140岁的夫妇，男的叫刘哥，太太叫丽丽，驾驶的是福田2.8T的B型房车，由刘哥一人驾驶，甚为佩服。值得一提的是，刘哥年轻时患过膀胱癌，现心脏还装有支架，丽丽则做过双侧髋关节手术，依然为梦想而走在路上。刘哥驾驶技术一流，永远是走在团队最前面的，往往我们还没到达目的地，他已为大家找好了露营地。

Q7：你们的车看起来也与众不同，都做了哪些改装，有哪些功能，旅途中车辆性能如何，能否介绍一下？

为了确保长途自驾的安全与成功，出行前我新购了五十铃神龙大侠途酷房车。此车系房车厂在五十铃皮卡的底盘上改装而成，既有别于C型房车，也不同于B型房车，现在也说不清属于哪一型。

不过车内配置和房车基本差不多：灶台（电磁灶、车外有柴油炉）、卫生间、微波炉、冰箱、空调、4人卡座（可拓展为单人床）、车顶可拓展双人床等等，一应俱全。水、电充足，满载时可达3.7吨。

其优点是硬升顶，行车通过性比一般房车好。动力是柴油1.9T四驱，绝大部分道路上只要上了T,动力绝对强劲。只有在4千米以上的高原山路爬坡，偶有缺氧，两驱动力不足，换四驱即可。

Q8：走吧网每年都组织环驾中国边境线活动，而你们单车环驾，无疑更需要坚定的目标和超强毅力，自己出发和跟走吧网出发会有哪些不同，能否说说出发前你们都做了哪些准备，一路上遇到过哪些困难，您觉得需要具备哪些条件，才能完成这样一趟旅行？

走吧网因是专业团体出行，且连续组织了6年环驾中国梦之旅，经验丰富，故路线、景点、时间都需基本固定可谓使命必达，环驾者虽然比较省心放心，但自由度较小，必须随大部队集体出行。走吧网组织团队出行，保障方面投入较大，承担的责任较大，故费用自然也高些。

而自己出发，可能会辛苦许多，但自由度极大，随时可以改变行程方向，寻找自己喜欢的目的地；有事也可停下脚步，处理过后继续赶路。任何事情都有利有弊，走吧网团队作战使命必达圆梦环驾中国的比例较高，每天使命必达用时100天，而我们整圈用时165天，很多人遇到各种困难半途而废了，我们几个意志坚定终于实现了环驾中国的夙愿，总的费用也不高，当然我们基本住在房车上，自己做饭，我的柴油车也很省油（0.87元/公里），所以我们人均花费也就在4万多元，吃、住、行、景，包括车辆保养维修都在里面了。

行前的装备准备都是通常自驾常用必备的内容，没有特别的。最关键的是心理准备，必须要有信心和没有克服不了的困难的决心，否则很可能半途而废。

具备的条件只要是人、车基本健康就行。人的健康包括心理健康，至于生理，只要对自己有个基本的评估就行。我们这个小团体，除了一对夫妇还年轻外，都是已退休的老年人，身体都有这样那样的问题。但只要积极面对，准备充分，劳逸结合，环驾与在家也没有很大的区别。在路上多动动、多看看或许对身体更有利些。

给大家分享一些长途自驾的体会：

关于车辆：房车床车都可行，关键看自己的主要需求。动力必须充足，最好为四驱。个人主张首选燃油车，混动的也能胜任。纯电车不建议野外长途行驶，尤其是在低温环境下，续航里程可能会下降很快。喜欢露营的车载电源需充足，有条件的可备太阳能充电设备。

关于加油站：现在国内大部分地区油站配置合理，不必担忧加不上油。仅有个别地区，只要见到油站就加，基本不会有断油之慌。

关于支付手段：微信及支付宝完全能满足所有支付，只要有网络。在国内，我们没有用过现金。

关于导航：长途自驾必须开启导航，这不仅是路线指引的需要，还是安全规范行车的需要。但不同的软件会指引不同的路线，同一个软件在不同的手机上也会导出相反的路线来，虽然最后仍是一个目的地，但会相差数公里升至更多，时间也会有很大差异。有些地方，一个软件可能不能导航，而另一个则可以。所以长途自驾必须要有备用手机和两个以上的导航软件。