新重庆-重庆日报 首席记者 陈维灯
6月1日,四川省马尔康市至西藏自治区江达县,行程622公里,时晴时雨。
622公里,几乎都是沿河而行。深谷曲流,河流两岸高山竦峙,鹰飞蓝天……
川藏公路北线,也就是317国道在山重水复之间穿行,在高原的阳光阵雨间一路向西。
一路向西,送崖柏进藏一行领略着高原的无限风光,经历着猴群拦路的无可奈何,也感受着螺丝钉扎入轮胎的心跳加速……
山水相逢
上午8点,车出马尔康城区,梭磨河浑白色的河水在车窗外咆哮。湍急的水流冲刷着河岸,卷起千堆雪的同时也带走了大量的泥沙。
沿河两岸多是峭壁陡坡,却生长着许多杉树。河水冲刷,有许多树木倒伏河中,浑浊的河水里裹挟着许多残枝断木。
“从河水来看,这里的水土流失还是严重。这种环境崖柏还是得行,就是不知道能不能适应这里3000米左右的海拔。”对讲机里,传来雪宝山国家级自然保护区管理事务中心(以下简称“事务中心”)主任杨泉的声音。
“杨主任,你怕是走火入魔了哦?看到个地方就想栽植崖柏……”
“那不是,他恨不得把崖柏种成317国道的行道树。”
对讲机里,事务中心工作人员黄吉兰、张光箭、缪先梓和杨泉打趣着。
轻松的氛围里,车行河谷,梭磨河已在车窗外汇入脚木足河。河面更加宽阔,水流却更加湍急,两岸的山峰越来越险峻,不少山峰的峰顶已出现皑皑白雪。
雪峰脚下,脚木足河与杜柯河汇入大金川河。
317国道继续沿杜柯河逆流而上,不久后转入色曲,海拔4000多米的老折山隧道就在眼前。
穿过老折山隧道,泥曲的涓涓细流就在317国道一侧缓缓流淌。一路向西,泥曲的河道不断拓宽,至炉霍县城与达曲汇合成鲜水河时,河面已近百米宽。
沿达曲前行,到达海拔4000多米的洛戈梁子,雀儿山连绵的雪峰就在眼前矗立。山脚下,是被雪峰包围的甘孜县城,长江最长的支流雅砻江穿城而过,奔流向前。
及至雀儿山冰川下,朝曲、错曲等多条河流与冰川融水一齐汇入新路海,也汇成了一幅瑰丽的高山油画。
猴群拦路
山重水复,高原风景如画,崖柏进藏之旅经历的却不仅仅是如画的风景。
色曲沿岸,平稳向前的车辆突然急刹,尽管系着安全带,但惯性还是让所有人身姿前倾。
“出什么事了?”黄吉兰一脸惊愕。
“一群猴子拦路。”顺着缪先梓手指的方向,人们看到了路中间“拦路”的公猴。不仅如此,公路两侧还有众多猴子在嬉戏玩耍,有几只也正慢慢踱步至公路中间。
缪先梓从车窗里伸出手,试图以挥动手臂的方式赶走猴群。可路中间的猴子懒洋洋地看了他一眼,就把头扭向了一边,不理不睬。
怎么办?
黄吉兰急中生智,将早餐时带出的一个熟鸡蛋拿在手里朝猴群挥了挥手,然后将熟鸡蛋轻轻抛向路边。
这一招果然见效,猴群纷纷冲向落在路边草丛里的鸡蛋,让出了整条公路,车辆得以顺利通过。
离开色曲,转入泥曲,就在大家以为不会再遇到猴群拦路时,对讲机里却传来了杨泉的声音,“前面猴子更多,减速观察通行,一定要慢,不要伤到猴子……”
果然,转过一个河湾,成群结队的猴子就出现在了眼前。
猴子们或躲在路边的草丛里小憩,或是站在路边的护栏上好奇地张望,或是在路中悠闲散步……
车辆躲避着猴群,缓缓前行,幸运的是并未遇到拦路断道的猴子。
“看来泥曲的猴子比色曲的猴子更能相处!”对讲机里,张光箭的一句话逗得大家哈哈大笑。
轮胎被扎
可大家的好心情并未维持太久。
离开猴群不久,车队停下休息,缪先梓照例对车辆进行着检查。
“糟了,这轮胎怕是遭扎穿了。”此次崖柏进藏之旅后勤保障车右后轮处,缪先梓发现了异常:轮胎侧壁鼓起了一个大包,一枚螺丝钉半截扎进了轮胎,半截入在外面,“不晓得漏气没。”
缪先梓立即找来一瓶矿泉水,将水淋在被螺丝钉扎破处,细细观察,“没有漏气。不晓得是螺丝钉没有扎穿轮胎,还是扎穿了但螺丝钉堵住了气体外泄,不能贸然拔掉螺丝钉。”
可也不能驾驶着轮胎有问题的车辆继续前行啊?
“看这轮胎的状况,还能坚持一段时间,前面40公里左右是炉霍县城。慢慢往前开,到那里再寻求解决办法。”虽然车辆装配有备胎,但在高海拔地区缺少电动工具的情况下,耗费人力换胎并不是明智之选。于是,在杨泉建议下,车辆缓缓前行,顺利抵达炉霍县城,并找到了补胎店。
卸下轮胎,补胎师傅用钳子取出螺丝钉,“这么大一个,得有5厘米长,是怎么扎进去的?还好只是扎进了轮胎侧壁,没有扎穿轮胎,要不事情就大了。”
随后,缪先梓与补胎师傅一起取下备胎,准备更换。
“你看,虽然这个备胎是全尺寸的,但轮毂却是钢铸的,和常用轮胎上的铝合金轮毂相比,质量要差很多。”补胎师傅和缪先梓一致认为,可以把备胎和常用轮胎的轮毂对换,将原本的备胎作为常用轮胎使用,将原本的常用轮胎修补后作为备胎使用。
换胎、补胎耽搁一个多小时后,送崖柏进藏一行继续前行,终于在夜里7点左右跨过四川省与西藏自治区交界处的金沙江大桥,进入西藏自治区。此时,距当天的目的地江达县城还有近90分钟车程。